1. Ang manibela ay nangyayari kapag pinapunta ka sa preno dahil sa eccentric wear ng brake disc, pagtanda ng engine pad, at gulong May mga problema sa dynamic na balanse at pagpapapangit ng chassis ng kotse. Ang disc ng preno ay nakasuot. Kung ang may-ari ng kotse ay gumagamit ng point braking sa mahabang panahon upang magpreno, ang disc ng preno ay madaling maging convex at concave, na nagreresulta sa eccentric wear, na magiging sanhi ng pag-ingog ng manibela kapag nagpepreno. < /p > < p>2. Ang dahilan kung bakit nanginginig ang manibela kapag pinapalakas mo ang preno ay: normal para sa manibela na manginginig nang bahagya kapag pinapalakas mo ang preno, dahil mayroong impluwensya ng road resistance coefficient at ang impluwensya ng pagbagsak ng katawan. < /p > < p>3. Ang panginginig ng brake steering wheel ay maaaring sanhi ng kawalan ng timbang o pagpapapangit ng brake disc o surface layer ng brake disc, napakaraming puwang sa pagitan ng brake disc at mga pad ng preno ng kotse, mga problema sa sistema ng pagpipiloto, at mga problema sa data ng four-wheel alignment. atbp. < /p > < p>4. Problema sa pag-install ng brake disc: Ang mga brake pad ay hindi na-install nang malo, o ang modelo ay mali, may mga dayuhang bagay sa pagitan ng mga brake pad at ng brake disc, atbp. , maaari ring maging sanhi ng pag-vibrate ng manibela kapag nagpepreno. Kung ang mga pad ng preno ay nabigo sa sandaling mapalitan, inirerekomenda na suriin ang posisyon ng pag-install at modelo ng mga pad ng preno. < /p > < p>5. Ang mga sumusunod ay ang mga partikular na dahilan kung bakit nanginginig ang manibela ng preno: Mga problema sa dynamic na balanse: Ang mga gulong ng kotse ay binubuo ng mga gulong at mga hub. Kapag may problema sa dynamic na balanse ng mga gulong ng kotse, nangangahulugan ito na ang mga gulong ay hindi balanse kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. < /p>
< p>
Global trade duty recovery strategies-APP, download it now, new users will receive a novice gift pack.
1. Ang manibela ay nangyayari kapag pinapunta ka sa preno dahil sa eccentric wear ng brake disc, pagtanda ng engine pad, at gulong May mga problema sa dynamic na balanse at pagpapapangit ng chassis ng kotse. Ang disc ng preno ay nakasuot. Kung ang may-ari ng kotse ay gumagamit ng point braking sa mahabang panahon upang magpreno, ang disc ng preno ay madaling maging convex at concave, na nagreresulta sa eccentric wear, na magiging sanhi ng pag-ingog ng manibela kapag nagpepreno. < /p > < p>2. Ang dahilan kung bakit nanginginig ang manibela kapag pinapalakas mo ang preno ay: normal para sa manibela na manginginig nang bahagya kapag pinapalakas mo ang preno, dahil mayroong impluwensya ng road resistance coefficient at ang impluwensya ng pagbagsak ng katawan. < /p > < p>3. Ang panginginig ng brake steering wheel ay maaaring sanhi ng kawalan ng timbang o pagpapapangit ng brake disc o surface layer ng brake disc, napakaraming puwang sa pagitan ng brake disc at mga pad ng preno ng kotse, mga problema sa sistema ng pagpipiloto, at mga problema sa data ng four-wheel alignment. atbp. < /p > < p>4. Problema sa pag-install ng brake disc: Ang mga brake pad ay hindi na-install nang malo, o ang modelo ay mali, may mga dayuhang bagay sa pagitan ng mga brake pad at ng brake disc, atbp. , maaari ring maging sanhi ng pag-vibrate ng manibela kapag nagpepreno. Kung ang mga pad ng preno ay nabigo sa sandaling mapalitan, inirerekomenda na suriin ang posisyon ng pag-install at modelo ng mga pad ng preno. < /p > < p>5. Ang mga sumusunod ay ang mga partikular na dahilan kung bakit nanginginig ang manibela ng preno: Mga problema sa dynamic na balanse: Ang mga gulong ng kotse ay binubuo ng mga gulong at mga hub. Kapag may problema sa dynamic na balanse ng mga gulong ng kotse, nangangahulugan ito na ang mga gulong ay hindi balanse kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. < /p>
< p>
Europe import export statistics
author: 2024-12-24 00:37Supply chain optimization with trade data
author: 2024-12-24 00:20Mineral fuels HS code data analysis
author: 2024-12-24 00:12HS code-based compliance checks for EU
author: 2024-12-23 23:54Real-time commodity flow tracking
author: 2024-12-24 01:13HS code-based customs valuation tools
author: 2024-12-23 23:52How to minimize supply chain disruptions
author: 2024-12-23 23:43HS code-based cargo insurance optimization
author: 2024-12-23 23:05How to integrate IoT with trade data
author: 2024-12-23 23:04442.88MB
Check856.56MB
Check448.59MB
Check831.24MB
Check818.14MB
Check688.35MB
Check379.45MB
Check819.72MB
Check465.59MB
Check598.89MB
Check123.68MB
Check292.61MB
Check317.51MB
Check918.48MB
Check244.72MB
Check596.76MB
Check193.18MB
Check692.62MB
Check294.15MB
Check688.27MB
Check972.76MB
Check458.25MB
Check382.61MB
Check352.82MB
Check894.75MB
Check293.78MB
Check318.99MB
Check859.19MB
Check758.15MB
Check961.56MB
Check764.85MB
Check836.94MB
Check165.23MB
Check996.95MB
Check516.54MB
Check882.45MB
CheckScan to install
Global trade duty recovery strategies to discover more
Netizen comments More
2614 Advanced shipment lead time analysis
2024-12-24 01:26 recommend
1238 How to interpret bill of lading data
2024-12-24 01:22 recommend
739 UK trade data management software
2024-12-24 01:22 recommend
2036 How to validate supplier compliance
2024-12-24 00:36 recommend
913 How to benchmark HS code usage
2024-12-23 23:19 recommend