Europe import export statistics

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

< ul > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 1. < a href=' 'title='Ano ang NCAP?Europe import export statistics '>Ano ang NCAP? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 2. < a href=' list-style: none' > 3. < a href=' list-style: none' > 4. < a href=' list-style: none' > 5. < a href=' '>Ano ang NCAP? < /h2 > < p>1. Ang China-New Car Assessment Program (Ingles: China-New Car Assessment Program, C-NCAP) ay isang sistema ng pagsusuri na sinusuri ang pagganap ng kaligtasan sa pagbangga ng mga produktong sasakyan sa pamamagitan ng mga pagsubok sa pagbangga. Ang mga pamantayan sa pagsusuri nito ay mas mataas kaysa sa mga pambansang mandatoryong pamantayan, ang mga resulta ng pagsusuri ay inuri ayon sa anim na bituin, at ang mga resulta ng pagbangga ay inilabas sa publiko. < /p > < p>2. Ang NCAP ay ang pagdadaglat ng English New Car Asses *** ent Program, iyon ay, bagong pagsubok sa pag-crash ng kotse. Ito ang pinakamahusay na pagsubok sa kaligtasan ng kotse. < /p > < p>3. Ang NCAP (New Car Assessment Program) Ang bagong programa sa pagtatasa ng kotse ay unang nagsimula sa Estados Unidos. Noong 1978, iminungkahi ng NCAP ang isang pamamaraan ng pagsusuri ng limang bituin upang masuri ang pagganap ng kotse upang maprotektahan ang mga pasahero sa isang frontal crash. < /p > < p>4. Ang NCAP ay ang pagdadaglat ng New Car Assessment Program, na nangangahulugang bagong pagsubok sa pag-crash ng kotse. Ang resulta ng pagsusuri ay ipinahayag sa mga rating ng bituin, na may pinakamataas na limang bituin at ang pinakamababang isang bituin. Ang madalas na naririnig na limang bituin na banggaan ay tumutukoy sa pagsubok ng NCAP. < /p > < p>5. Ang NCAP car crash test ay isang bagong car crash test at isang pagsubok na maaaring subukan ang kaligtasan ng kotse. Ang sumusunod ay ang impormasyon sa pagsubok: Nilalaman ng banggaan: nahahati sa frontal at side impact. Ang bilis ng frontal impact ay 64 kilometro bawat oras at ang side impact bilis ay 50 kilometro bawat oras. < /p > < h2 id='10 pinakaligtas na kotse na may pinakamataas na rating ng crash test'>10 pinakaligtas na kotse na may pinakamataas na rating ng crash test < p>1. Ang pinakaligtas na ranggo ng SUV Volvo XC90 Volvo XC90 ay isang malaking sukat na imported na SUV na may matigas na katawan na napaka-marilag. Ang suporta sa upuan at ginhawa ng acceleration ng kotse na ito ay pambihirang. Ang kaligtasan ay ang espesyalidad ng Volvo, at ang Volvo XC90 ay mayroon pa ring lakas upang durugin ang mga kakumpitensya sa parehong antas. < /p > < p>2. Bilang isang German na kotse, ang pangkalahatang impresyon ng Audi sa lahat ay ito ay crashworthy. Kasama ng advanced na teknolohiya sa kaligtasan nito, makatwiran na ranggo ito sa nangungunang 10. Mazda Sa 2017 IIHS crash evaluation report ng Mazda, isang Japanese brand, maraming produkto ng Mazda na lumahok sa banggaan ang nanalo ng karangalan ng TSP. < /p > < p>3. Para sa mga kotse na may pinakamataas na kadahilanan ng kaligtasan, naniniwala ako na ang unang bagay na iniisip ng karamihan sa mga tao ay ang Volvo Cars. Isang kumpanya na nakaukit ang kaligtasan sa puso nito ay namumuhunan ng malaking halaga ng pera sa pananaliksik at pag-unlad ng kaligtasan bawat taon. Tungkol sa mga kotse ng Volvo, palaging may isang meme sa bilog ng mga mahilig sa kotse: "Bumili ka ng mga kotse ng Volvo habang buhay o ibenta ito. < /p > < p>4. Ang nangungunang sampung kotse na may pinakamataas na safety factor ay ang mga sumusunod: Volvo Ang Volvo ay isang kilalang safety car. Inuuna ng tatak na ito ang safety factor ng sasakyan, na sinusundan ng configuration. Ito ay humahantong sa Volvo bilang karagdagan sa kaligtasan Walang bagay na maaaring ibigay, kaya walang alinlangan na ito ang pinakaligtas na tatak ng kotse. < /p > < p>5. No. 1 na kotse na may pinakamataas na rating sa pinakamaligtas na crash test: Nakatanggap ang Subaru Outback ng maganda at mahusay na mga rating sa lahat ng IIHS crash performance, crash avoidance at mitigation test. Ang Subaru Outback ay nakatanggap ng pamagat ng Top Safety Pick + at lahat ay may maraming tanyag na tampok sa kaligtasan. < /p>

Maaari bang mapabuti ng pagpapalawak ng beam ang 25% offset crash test score

< p>25% frontal offset crash Ang mga resulta ay mabuti Sa pagsubok ng frontal 25% offset crash, ang performance ng Corolla ay napakahusay pa rin, at ang performance ng iba't ibang maliliit na proyekto ay mahusay din. Pangunahin ito dahil sa mahusay na disenyo ng istruktura ng arkitektura ng TNGA. At Corolla man o Camry, napakahusay ng pagganap ni Ralink. < /p > < p>Ang 25% offset na banggaan sa harap at gilid ng China Insurance Research Institute ay ginagaya ang sitwasyon ng pagbangga sa mga sasakyan, pader, poste ng telepono, atbp. sa harap ng gilid ng sasakyan. Ayon sa mga pamantayan sa pagsubok, ang sasakyan ay lalakbay sa bilis na 64km/h at 25% Ang overlap rate ay tumama sa isang 5-meter-high rigid barrier. < /p > < p>Sa paghusga mula sa mga resulta, ang pagsusuri sa kaligtasan ng mga pasahero sa loob ng sasakyan, ang index ng kaligtasan ng pedestrian sa labas ng sasakyan, at ang index ng kaligtasan ng auxiliary ng sasakyan ay nakatanggap ng mahusay na pagsusuri ng G sa tatlong pangunahing item. Kabilang sa mga ito, ang malaking lugar ng salamin ay humantong sa nakababahala na lakas ng bubong. Ang Xpeng G3 ay hindi nag-unat ng hips, at karaniwang walang pagpapapangit sa panahon ng pagsubok. < /p > < p>Ang pinakabagong mga resulta ng crash test ay nagpapakita na ang marka ng G ay nakamit sa 25% ng mga frontal crash, at ang A-pillar ay walang halatang pagpapapangit. Ang banggaan sa gilid ay nakakuha din ng marka ng G. < /p > < p>Sa pangkalahatan, ang 25% offset banggaan performance ng Passat ay napakahusay, na may buo na lakas ng istruktura, matatag na pag-andar ng airbag, at medyo magandang pagpigil sa seat belt. Napakalaki ng pagkakaiba sa pagitan ng mga resulta bago at pagkatapos, mayroon bang isang bagay na masisira? Ang China Insurance Research Institute ba ay na-" relate sa publiko "muli? Sa opinyon ng may-akda, ang posibilidad na ito ay karaniwang imposible. < /p>

< p>

< p>Upang hatulan ang kalidad ng kotse. Ang pagsubok sa pag-crash ng sasakyan, sa isang banda, ay maaaring magbigay ng sanggunian sa kaligtasan para sa mga kumpanya ng kotse at hikayatin ang mga kumpanya ng kotse na gumawa ng mga benign na pagpapabuti sa kaligtasan; Sa kabilang banda, mayroong interbensyon ng estado, at ang mga hadlang ng mga batas at regulasyon ay maaaring patuloy na i-regulate ang mga pamantayan sa kaligtasan ng industriya, sa gayon ay mapakinabangan ang kaligtasan ng buhay ng mga mamimili. < /p > < h2 id='Car Seat Front and Rear Impact Test Standard'>Car Seat Front and Rear Impact Test Standard

< p>1. Kumpirmahin kung nabigo ang upuan at ang upuan sa panahon at pagkatapos ng pagsubok. Kung nasira at nahihiwalay, at kung mapanatili ng upuan ang integridad nito. < /p > < p>2. Ginagaya ng car seat headrest impact strength test bench ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng ulo ng pasahero at ng mga panloob na bahagi ng sasakyan (tulad ng seat headrest, instrument panel, light shield at panloob na protrusions, atbp.) kapag ang sasakyan ay bumangga o bumagsak nang malaki. < /p > < p>3. ●Ang frontal 40% overlap deformable barrier crash test (64km/h~65km/h) ay may buong marka na 18 puntos. Ang isang HybridIII 50th percentile male dummy ay inilagay sa harap na driver at posisyon ng pasahero upang masukat ang pinsala ng mga tauhan sa harap. < /p > < p>4. Maraming modelo ang walang headrest sa gitnang posisyon ng mga upuan sa likuran. Kung may nakaupo sa gitnang posisyon ng upuan sa likuran, inirerekomenda na mag-install ng headrest. Ang mga kababaihan ay 8 hanggang 2 beses na mas malamang na magkaroon ng pinsala sa ulo at leeg kaysa sa mga kalalakihan sa mga banggaan ng sasakyan. Samakatuwid, ang mga kababaihan ay dapat bigyang pansin ang pag-aayos ng taas ng headrest ng kotse habang nagmamaneho. < /p >

Contact Us
Phone：020-83484638