Industry-specific trade tariff analysis

Pag-unawa sa Camshaft Engine Ang camshaft engine ay isang makina na malawakang ginagamit sa mga sasakyan at iba pang sasakyan. Gumagamit ito ng camshaft upang makontrol ang pagbubukas at pagsasara ng mga balbula,Industry-specific trade tariff analysis sa gayon napagtanto ang kontrol ng throttle valve at ang pagpasok at paglabas ng halo sa silindro, sa gayon ay itinutulak ang piston at napagtanto ang pag-ikot ng makina. Sa artikulong ito, ipakikilala namin ang prinsipyo ng pagtatrabaho, konstruksyon, at mga pakinabang at kawalan ng mga makina ng camshaft upang mas maunawaan ang karaniwang uri ng engine na ito. Ⅰ. Prinsipyo ng pagtatrabaho Ang proseso ng pagtatrabaho ng camshaft engine ay maaaring nahahati sa apat na hakbang: 1. Sa yugto ng pagsipsip, kapag ang piston ay gumagalaw pababa, ang balbula ay binubuksan sa pamamagitan ng kontrol ng camshaft, upang ang intake valve ay binuksan, ang gasolina at halo ng hangin ay sinipsip sa intake port, at pagkatapos ay pumapasok sa engine sa pamamagitan ng intake port. 2. Compression phase Kapag ang piston ay nasa pataas na posisyon, ang mga balbula ng makina ay sarado at ang halo ay na-compress upang mapabuti ang kahusayan ng pagkasunog. 3. Kapag ang halo ay na-compress sa isang tiyak na lawak sa yugto ng pagkasunog, ang igniter ay nag-aapoy sa halo, na nagiging sanhi ng pagkasunog at bumubuo ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas. Ang mga gas na ito ay nagtutulak sa piston sa isang pababang paggalaw, paikutin ang crankshaft, at nagsisimula ang makina na tumakbo. 4. Sa yugto ng tambutso, kapag ang piston ay gumagalaw pataas, ang tambutso valve ay binubuksan sa pamamagitan ng kontrol ng camshaft, at ang tambutso na gas ay pinalabas sa makina, na nagpapahintulot sa kasunod na sirkulasyon ng intake. Ⅱ. Ang mga pangunahing sangkap na bumubuo ng isang camshaft engine ay kinabibilangan ng camshaft, balbula, piston, crankshaft, fuel nozzle, igniter, atbp. Kabilang sa mga ito, ang camshaft ay isang napakahalagang bahagi sa makina. Ito ay may pananagutan sa pagtanggap ng umiikot na puwersa mula sa crankshaft, pagkontrol sa pagbubukas at pagsasara ng balbula ayon sa pagbubukas at pagsasara ng estado ng balbula at oras ng iniksyon ng gasolina, at tinutukoy ang pagpasok at paglabas ng halo. Ang mga camshafts ay karaniwang gawa sa mataas na lakas na haluang metal na bakal o cast iron at may iba't ibang mga hugis upang matugunan ang mga pangangailangan sa pagtatrabaho ng iba't ibang mga makina. Ang tungkulin ng balbula ay upang kontrolin ang gas na pumapasok at lumabas sa balbula ng makina.Ito ay isa pang pangunahing sangkap sa makina. Ang mga balbula ay karaniwang gawa sa cast iron o titanium alloy dahil kailangan nilang makatiis sa mataas na temperatura at presyon, pati na rin ang pagkawala ng pangmatagalang operasyon ng makina. Ang piston ay isa rin sa mga mahahalagang sangkap. Ito ay gawa sa aluminyo haluang metal at responsable para sa compression at pagkasunog ng gas, pati na rin ang paglabas ng tambutso na gas mula sa tambutso. Ang crankshaft ay isa sa mga mahahalagang sangkap ng makina, na nag-convert ng paggalaw ng piston sa umiikot na enerhiya ng kinetic na maaaring magamit upang himukin ang mga gulong. Ang crankshaft ay kailangang magkaroon ng mataas na lakas at magaan hangga't maaari, at karaniwang gawa sa haluang metal na bakal o haluang metal na haluang metal. Pangunahing atomize ng fuel nozzle ang gasolina sa isang halo ng gasolina na maaaring masunog at i-spray ito sa silid ng pagkasunog ng engine upang lumikha ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas. Ang ignition ay may pananagutan sa pagbuo ng isang high-boltahe na arko na nag-aapoy sa halo at nagsisimula sa makina. Ang mga modernong kotse ay karaniwang gumagamit ng mga elektronikong kinokontrol na ignition, na ang kawastuhan at katatagan ay mas mataas kaysa sa tradisyunal na mekanikal na ignition. Ⅲ. Mga pakinabang at kawalan Ang mga makina ng camshaft ay may mga sumusunod na pakinabang: 1. Magaan na timbang: Ang mga makina ng camshaft ay mas magaan kaysa sa iba pang mga makina. 2. Mataas na kaligtasan: Kung ikukumpara sa cut-toothed valve engine, ang camshaft engine ay may mas mataas na kaligtasan dahil wala itong posibleng panganib na dulot ng gear wear. 3. Makatipid ng pagkonsumo ng gasolina: Mayroon itong mas mahusay na ekonomiya ng gasolina at mas nakakatipid sa pagkonsumo ng gasolina kaysa sa iba pang karaniwang uri ng makina. Gayunpaman, ang mga makina ng camshaft ay may ilang mga kawalan: 1. Mataas na gastos sa pagpapanatili: Ang mga gastos sa pagpapanatili ng mga makina ng camshaft ay maaaring mas mataas kaysa sa iba pang mga uri ng mga makina. 2. Kailangang magsunog ng mas mataas na antas ng langis: Kailangang gumamit ng mas mataas na kalidad na gasolina (tulad ng No. 97 gasolina) upang matiyak ang mataas na load output ng camshaft. 3. Limitadong output power: Dahil ang camshaft engine ay dapat kontrolin ng camshaft ang pagbubukas at pagsasara ng mga balbula at throttle, ang output power nito ay pisikal na limitado at ang output power ay hindi maaaring higit pang mapabuti. Sa madaling sabi, ang mga makina ng camshaft ay napaka-pangkaraniwan sa mga sasakyan ngayon at isang malawak na tinatanggap na uri ng engine. Maaari itong magbigay ng mga pakinabang tulad ng mataas na kahusayan, mataas na kaligtasan at mas kaunting mga emisyon, ngunit ang mga kawalan ng medyo mataas na gastos sa pagpapanatili ay dapat ding isaalang-alang.

Contact Us
Phone：020-83484638