HS code-based broker fee negotiations

Istraktura ng makina: istraktura ng internal combustion engine,HS code-based broker fee negotiations prinsipyo ng pagtatrabaho at trend ng pag-unlad Ang makina ay ang "puso" ng mga modernong sasakyan. Ang istraktura at pagganap ng makina ay direktang makakaapekto sa pagganap at pagiging praktiko ng kotse. Ang istraktura ng makina ay tumutukoy sa istraktura ng makina, na higit sa lahat ay kasama ang panloob na istraktura ng engine ng pagkasunog, prinsipyo ng pagtatrabaho at kalakaran sa pag-unlad ng makina. Ang mga ito ay ipinakilala nang detalyado mula sa mga aspeto na ito sa ibaba. 1. Istraktura ng internal combustion engine Ang internal combustion engine ay tumutukoy sa isang mekanikal na kagamitan na ang thermal energy na nabuo sa panahon ng panloob na proseso ng pagkasunog ng gasolina ay nagtutulak sa piston, sa gayon ay nagtutulak sa operasyon ng sasakyan. Mayroong dalawang karaniwang internal combustion engine: gasoline engine at diesel engine. Ne ovat rakennettu erilaisesti, ja seuraavasti ne ovat yleiskatsaus. 1. Gasoline engine Kasama sa gasoline engine ang mga bahagi tulad ng cylinder, piston, crankshaft, valve, gasoline injector at ignition system. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay ang gasolina ay halo-halong oxygen at pumapasok sa combustion chamber. Pagkatapos ng pag-aapoy, nasusunog ito upang makabuo ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas, na matagumpay na nagtutulak sa piston upang paikutin ang crankshaft. Ang thermal energy ay nabuo mula sa pagkasunog at na-convert sa mekanikal o elektrikal na enerhiya sa pamamagitan ng crankshaft upang awtomatikong kontrolin ang operasyon ng kotse. 2. Diesel engine Kasama sa diesel engine ang cylinder, piston, crankshaft, fuel injection pump, fuel injector at iba pang mga bahagi. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay mag-iniksyon ng hangin sa silid ng pagkasunog sa ilalim ng mataas na presyon, at pagkatapos ay mag-iniksyon ng gasolina mula sa high-pressure nozzle upang masunog ito sa ilalim ng mataas na temperatura at mataas na presyon, itulak ang piston upang paikutin ang crankshaft upang himukin ang kotse. 2. Prinsipyo ng pagtatrabaho ng makina Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng makina ay batay sa una at pangalawang batas ng thermodynamics, na gumagamit ng combustion heat energy upang i-convert ito sa kinetic energy upang makumpleto ang operasyon ng makina. Sa partikular, kinabibilangan nito ang mga sumusunod na proseso: 1. Ang intake stroke piston ay gumagalaw pababa mula sa tuktok na patay na sentro upang pumping ang hangin sa silindro papunta sa silindro. Ang intake valve ay nagbubukas at ang sariwang hangin ay pumapasok, habang ang tambutso valve ay sarado. 2. Compression stroke Dahil ang piston ay gumagalaw pataas, ang hangin ay na-compress, na ginagawang maabot ng gas ang isang estado ng mataas na presyon at mataas na temperatura, na lumilikha ng mga kondisyon para sa pag-aapoy. Sa puntong ito, sarado ang intake valve at sarado pa rin ang tambutso valve. 3. Ang sistema ng pag-aapoy ng combustion stroke ay naglalagay ng mga spark sa silid ng pagkasunog upang masunog ang pinaghalong. Dahil ang hangin ay na-compress, ang oras ng pagkasunog ay napakaikli at mabilis na nasusunog. Sa oras na ito, ang intake valve ay sarado, ang tambutso valve ay nagsisimulang magbukas, at ang tambutso na gas ay nagsisimulang lumabas. 4. Ang exhaust stroke piston ay gumagalaw paitaas, ang exhaust valve ay ganap na binuksan, at ang tambutso na gas ay pinalabas. Ang balbula ng paggamit ay nananatiling sarado sa panahon ng prosesong ito upang maiwasan ang sariwang hangin na maubos. Ang proseso sa itaas ay nagpapakita ng panloob na prinsipyo ng pagtatrabaho ng makina, na maaaring magmaneho ng kotse sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na pag-ikot ng iba't ibang mga stroke. 3. Trend ng pag-unlad ng mga makina Sa patuloy na pag-unlad ng mga modernong sasakyan, ang teknolohiya ng makina ay patuloy ding nagbabago at nagpapabuti. Pangunahing kinabibilangan ng kasalukuyang mga uso sa pag-unlad ng makina ang mga sumusunod: 1. Mga de-koryenteng makina Ang mga de-koryenteng makina ay tumutukoy sa paggamit ng mga de-koryenteng motor upang himukin ang mga kotse. Kung ikukumpara sa tradisyonal na panloob na mga engine ng pagkasunog, hindi ito nangangailangan ng mga pollutant tulad ng gasolina, init at tambutso, kaya mas palakaibigan ito sa kapaligiran. 2. Hybrid engine Pinagsasama ng hybrid na makina ang isang internal combustion engine at isang electric motor upang mapabuti ang kahusayan ng gasolina, bawasan ang mga emisyon ng tambutso at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. 3. Fuel cell engine Ang fuel cell engine, na kilala rin bilang hydrogen fuel cell engine, ay tumutukoy sa isang makina na bumubuo ng elektrikal na enerhiya ng hydrogen at oxygen sa isang electrochemical reaction at naglalabas ng elektrikal na enerhiya upang himukin ang kotse. 4. Teknolohiya ng magaan na timbang Ang teknolohiya ng magaan na timbang ay tumutukoy sa paggamit ng mga magaan na materyales upang bawasan ang kabuuang bigat ng kotse, kabilang ang bigat ng makina, sa gayon ay pagpapabuti ng kahusayan at pagganap ng enerhiya ng kotse. Sa madaling salita, ang istraktura at pagganap ng makina ay mahalagang mga kadahilanan na tumutukoy sa pagganap at pagiging praktiko ng sasakyan. Sa pamamagitan ng patuloy na pagbabago at pagpapabuti, ang makina ay patuloy na makakaangkop sa mga pagbabago sa industriya ng sasakyan at magbigay ng mas mahusay na kapangyarihan para sa paglalakbay ng mga tao.

Contact Us
Phone：020-83484638